Blog

Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch Được viết bởi cosmic trong Uncategorized

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, có tên Obvio tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng — một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock đang bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio là Ali Rehan và Dhruv Maheshwari tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo rằng họ có thể thực hiện theo tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nguồn lực lớn sẵn sàng tin họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải đường bộ. Khi còn ở đó, Maheshwari nói với TechCrunch rằng cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách bình thường khác là những người lái xe tồi tệ.” Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi càng tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Mỹ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá tốt về điều này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Mỹ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong tất cả các quốc gia hiện đại.”

Sự kiện Techcrunch Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa.

Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa.

Boston, MA | 15 tháng 7 ĐĂNG KÝ NGAY

Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng tập trung vào ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt với nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và lực lượng thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy hứa hẹn trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) trên đỉnh là một camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn — một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức — và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ đối chiếu biển số xe của một chiếc xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó — tính chính xác của vi phạm, biển số xe — được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi đến cơ quan thực thi pháp luật, cơ quan này sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi ban hành trát. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trát. Chính xác thì doanh thu từ trát sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trát. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một vùng rộng lớn của các thành phố ở Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện — và đáp ứng — với các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ và hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn dựng lên để thu tiền và nhận được [s] và gotchas”. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe quá đáng nhất [vì vậy] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”.

Ngoài ra còn có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mạnh cho cơ quan thực thi pháp luật vượt ra ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi lại và xử lý cảnh quay cục bộ. Chỉ khi phát hiện ra vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở lại trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại bỏ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Sự tập trung đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này”. “Thành thật mà nói, những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh và rất nhiều doanh thu để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.”

Các chủ đề AI, Trí tuệ nhân tạo (AI), Bain Capital Ventures, Độc quyền, gây quỹ, Khởi nghiệp, Vận tải Sean O'Kane Phóng viên cao cấp, Vận tải Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp phá vỡ các câu chuyện về một số thất bại SPAC EV khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử Ngày 15 tháng 7 năm 2025 Boston, MA Từ vòng hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn 200 đô la ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, hiểu biết sâu sắc từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay Được yêu thích nhất Apple đang cứu vãn Image Playground với sự thúc đẩy từ ChatGPT Aisha Malik Châu Âu, chúng tôi sẽ không rời đi. Chấm hết. Michael Reinstein Coco Robotics do Sam Altman hậu thuẫn huy động được 80 triệu đô la Rebecca Szkutak Tất cả các tính năng mới sắp có trên các ứng dụng iOS của Apple Aisha Malik Fervo Energy nhận được khoản tài trợ 206 triệu đô la để xây dựng nhà máy điện địa nhiệt khổng lồ Tim De Chant Liệu Scale AI và Alexandr Wang có thể khơi lại những nỗ lực AI của Meta? Maxwell Zeff Trang web vắc xin của chính phủ Hoa Kỳ bị xâm phạm bằng nội dung do AI tạo ra Lorenzo Franceschi-Bicchierai ← Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch Cosmic AI Station Gridcare cho rằng hơn 100 GW công suất trung tâm dữ liệu đang ẩn mình trong lưới điện | TechCrunch Sự tăng trưởng chóng mặt của trung tâm dữ liệu thách thức các mục tiêu bền vững của Microsoft | TechCrunch → Comments Leave a Reply Cancel reply Your email address will not be published. Required fields are marked * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. More posts Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch June 12, 2025 Gridcare cho rằng hơn 100 GW công suất trung tâm dữ liệu đang ẩn mình trong lưới điện | TechCrunch June 12, 2025 Sự tăng trưởng chóng mặt của trung tâm dữ liệu thách thức các mục tiêu bền vững của Microsoft | TechCrunch June 12, 2025 Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch Cosmic AI Station June 12, 2025

Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch Được viết bởi cosmic trong Uncategorized

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, có tên Obvio tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng — một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock đang bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio là Ali Rehan và Dhruv Maheshwari tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo rằng họ có thể thực hiện theo tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nguồn lực lớn sẵn sàng tin họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải đường bộ. Khi còn ở đó, Maheshwari nói với TechCrunch rằng cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách bình thường khác là những người lái xe tồi tệ.” Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi càng tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Mỹ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá tốt về điều này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Mỹ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong tất cả các quốc gia hiện đại.”

Sự kiện Techcrunch Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa.

Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa.

Boston, MA | 15 tháng 7 ĐĂNG KÝ NGAY

Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng tập trung vào ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt với nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và lực lượng thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy hứa hẹn trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) trên đỉnh là một camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn — một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức — và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ đối chiếu biển số xe của một chiếc xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó — tính chính xác của vi phạm, biển số xe — được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi đến cơ quan thực thi pháp luật, cơ quan này sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi ban hành trát. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trát. Chính xác thì doanh thu từ trát sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trát. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một vùng rộng lớn của các thành phố ở Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện — và đáp ứng — với các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ và hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn dựng lên để thu tiền và nhận được [s] và gotchas”. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe quá đáng nhất [vì vậy] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”.

Ngoài ra còn có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mạnh cho cơ quan thực thi pháp luật vượt ra ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi lại và xử lý cảnh quay cục bộ. Chỉ khi phát hiện ra vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở lại trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại bỏ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Sự tập trung đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này”. “Thành thật mà nói, những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh và rất nhiều doanh thu để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.”

Các chủ đề AI, Trí tuệ nhân tạo (AI), Bain Capital Ventures, Độc quyền, gây quỹ, Khởi nghiệp, Vận tải Sean O'Kane Phóng viên cao cấp, Vận tải Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp phá vỡ các câu chuyện về một số thất bại SPAC EV khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử Ngày 15 tháng 7 năm 2025 Boston, MA Từ vòng hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn 200 đô la ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, hiểu biết sâu sắc từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay Được yêu thích nhất Apple đang cứu vãn Image Playground với sự thúc đẩy từ ChatGPT Aisha Malik Châu Âu, chúng tôi sẽ không rời đi. Chấm hết. Michael Reinstein Coco Robotics do Sam Altman hậu thuẫn huy động được 80 triệu đô la Rebecca Szkutak Tất cả các tính năng mới sắp có trên các ứng dụng iOS của Apple Aisha Malik Fervo Energy nhận được khoản tài trợ 206 triệu đô la để xây dựng nhà máy điện địa nhiệt khổng lồ Tim De Chant Liệu Scale AI và Alexandr Wang có thể khơi lại những nỗ lực AI của Meta? Maxwell Zeff Trang web vắc xin của chính phủ Hoa Kỳ bị xâm phạm bằng nội dung do AI tạo ra Lorenzo Franceschi-Bicchierai ← Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch Cosmic AI Station Sự tăng trưởng chóng mặt của trung tâm dữ liệu thách thức các mục tiêu bền vững của Microsoft | TechCrunch → Comments Leave a Reply Cancel reply Your email address will not be published. Required fields are marked * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. More posts Gridcare cho rằng hơn 100 GW công suất trung tâm dữ liệu đang ẩn mình trong lưới điện | TechCrunch June 12, 2025 Sự tăng trưởng chóng mặt của trung tâm dữ liệu thách thức các mục tiêu bền vững của Microsoft | TechCrunch June 12, 2025 Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch June 12, 2025 Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch Cosmic AI Station June 9, 2025

Các nhà khai thác siêu quy mô (hyperscaler) và nhà phát triển trung tâm dữ liệu đang gặp khó khăn: Tất cả họ đều muốn tăng cường sức mạnh điện toán vào ngày mai, nhưng các công ty điện lực thường gây khó dễ, viện dẫn việc phải chờ đợi nhiều năm để kết nối lưới điện. Amit Narayan, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Gridcare, nói với TechCrunch: “Tất cả các trung tâm dữ liệu AI đều đang изо всех сил để được kết nối. “Họ rất tuyệt vọng. Họ đang tìm kiếm các giải pháp, có thể xảy ra hoặc không. Chắc chắn không phải trong khung thời gian 5 năm mà họ trích dẫn.” Điều đó đã khiến nhiều trung tâm dữ liệu theo đuổi các nguồn điện “phía sau đồng hồ đo” – về cơ bản, họ xây dựng các nhà máy điện của riêng mình, một nỗ lực tốn kém cho thấy họ tuyệt vọng như thế nào đối với điện. Nhưng Narayan biết rằng có rất nhiều khoảng trống trong hệ thống, ngay cả khi bản thân các công ty điện lực chưa khám phá ra điều đó. Ông đã nghiên cứu lưới điện trong 15 năm qua, đầu tiên là với tư cách là một nhà nghiên cứu tại Stanford, sau đó là người sáng lập một công ty khác. Ông nói: “Làm thế nào để chúng ta tạo ra nhiều công suất hơn khi mọi người đều nghĩ rằng không có công suất trên lưới điện?”. Narayan cho biết Gridcare, công ty đã hoạt động bí mật, đã phát hiện ra một số địa điểm có công suất bổ sung và sẵn sàng đóng vai trò người mai mối giữa các trung tâm dữ liệu và các công ty điện lực. Gridcare gần đây đã kết thúc vòng hạt giống được đăng ký vượt mức trị giá 13,5 triệu đô la, công ty nói với TechCrunch. Vòng này do Xora, công ty đầu tư mạo hiểm công nghệ sâu của Temasek, dẫn đầu, với sự tham gia của Acclimate Ventures, Aina Climate AI Ventures, Breakthrough Energy Discovery, Clearvision, Clocktower Ventures, Overture Ventures, Sherpalo Ventures và WovenEarth. Đối với Narayan và các đồng nghiệp của ông tại Gridcare, bước đầu tiên để tìm ra công suất chưa được khai thác là lập bản đồ lưới điện hiện có. Sau đó, công ty đã sử dụng AI tạo sinh để giúp dự báo những thay đổi nào có thể được triển khai trong những năm tới. Nó cũng xếp chồng các chi tiết khác, bao gồm tính khả dụng của kết nối cáp quang, khí đốt tự nhiên, nước, thời tiết khắc nghiệt, giấy phép và tình cảm của cộng đồng xung quanh việc xây dựng và mở rộng trung tâm dữ liệu. Sự kiện Techcrunch Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa. Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa. Boston, MA | 15 tháng 7 ĐĂNG KÝ NGAY Narayan nói: “Có hơn 200.000 kịch bản mà bạn phải xem xét mỗi khi bạn chạy nghiên cứu này”. Để đảm bảo rằng nó không vi phạm các quy định, Gridcare sau đó lấy dữ liệu đó và so sánh nó với các hướng dẫn của liên bang quy định việc sử dụng lưới điện. Sau khi tìm thấy một vị trí, nó bắt đầu nói chuyện với công ty điện lực có liên quan để xác minh dữ liệu. Narayan nói: “Chúng tôi sẽ tìm ra nơi có hiệu quả nhất”. Đồng thời, Gridcare làm việc với các nhà khai thác siêu quy mô và nhà phát triển trung tâm dữ liệu để xác định nơi họ đang tìm cách mở rộng hoạt động hoặc xây dựng các hoạt động mới. Ông nói: “Họ đã cho chúng tôi biết những gì họ sẵn sàng làm. Chúng tôi biết các thông số mà họ có thể hoạt động.” Đó là khi việc mai mối bắt đầu. Gridcare bán dịch vụ của mình cho các nhà phát triển trung tâm dữ liệu, tính phí cho họ dựa trên số lượng megawatt công suất mà công ty khởi nghiệp có thể mở khóa cho họ. Narayan nói: “Khoản phí đó là đáng kể đối với chúng tôi, nhưng nó không đáng kể đối với các trung tâm dữ liệu”. Đối với một số trung tâm dữ liệu, cái giá phải trả có thể là từ bỏ nguồn điện lưới trong một vài giờ ở đây và ở đó, thay vào đó dựa vào nguồn điện dự phòng tại chỗ. Đối với những người khác, con đường có thể rõ ràng hơn nếu nhu cầu của họ giúp bật đèn xanh cho việc lắp đặt pin quy mô lưới mới gần đó. Trong tương lai, người chiến thắng có thể là nhà phát triển sẵn sàng trả nhiều tiền hơn. Các công ty điện lực đã tiếp cận Gridcare để hỏi về việc đấu giá quyền truy cập vào công suất mới được tìm thấy. Bất kể nó xảy ra như thế nào, Narayan nghĩ rằng Gridcare có thể mở khóa hơn 100 gigawatt công suất bằng cách sử dụng phương pháp của mình. Ông nói: “Chúng ta không cần phải giải quyết phản ứng tổng hợp hạt nhân để làm điều này”. Cập nhật: Đã sửa công suất dự phòng trên lưới điện thành gigawatt từ megawatt. Chủ đề Trí tuệ nhân tạo (AI), Khí hậu, trung tâm dữ liệu, lưới điện, điện, Doanh nghiệp, Gây quỹ, temasek Tim De Chant Phóng viên cao cấp, Khí hậu Tim De Chant là phóng viên khí hậu cấp cao tại TechCrunch. Ông đã viết cho một loạt các ấn phẩm, bao gồm tạp chí Wired, Chicago Tribune, Ars Technica, The Wire China và NOVA Next, nơi ông là biên tập viên sáng lập. De Chant cũng là giảng viên trong Chương trình Sau đại học về Viết khoa học của MIT, và ông đã được trao Học bổng Báo chí Khoa học Knight tại MIT vào năm 2018, trong thời gian đó ông đã nghiên cứu các công nghệ khí hậu và khám phá các mô hình kinh doanh mới cho báo chí. Ông nhận bằng Tiến sĩ về khoa học, chính sách và quản lý môi trường từ Đại học California, Berkeley, và bằng BA về nghiên cứu môi trường, tiếng Anh và sinh học từ St. Olaf College. Xem Tiểu sử Ngày 15 tháng 7 năm 2025 Boston, MA Từ vòng hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn 200 đô la ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, hiểu biết sâu sắc từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay Được yêu thích nhất Apple đang cứu vãn Image Playground với sự thúc đẩy từ ChatGPT Aisha Malik Châu Âu, chúng tôi sẽ không rời đi. Chấm hết. Michael Reinstein Coco Robotics do Sam Altman hậu thuẫn huy động được 80 triệu đô la Rebecca Szkutak Tất cả các tính năng mới sắp có trên các ứng dụng iOS của Apple Aisha Malik Fervo Energy nhận được khoản tài trợ 206 triệu đô la để xây dựng nhà máy điện địa nhiệt khổng lồ Tim De Chant Liệu Scale AI và Alexandr Wang có thể khơi lại những nỗ lực AI của Meta? Maxwell Zeff Trang web vắc xin của chính phủ Hoa Kỳ bị xâm phạm bằng nội dung do AI tạo ra Lorenzo Franceschi-Bicchierai

Báo cáo bền vững mới của Microsoft, được phát hành vào cuối tuần trước, cho thấy một nền kinh tế nặng lượng carbon có thể đè nặng lên một công ty muốn giảm lượng khí thải carbon như thế nào. Kể từ năm 2020, lượng khí thải carbon của công ty đã tăng 23,4%, chủ yếu là kết quả của việc xây dựng trung tâm dữ liệu chóng mặt để hỗ trợ các hoạt động đám mây và AI đang phát triển của mình. Mua đủ điện sạch thực sự là phần dễ dàng – chính các cơ sở vật chất lại chứa đầy các vật liệu và sản phẩm thâm dụng carbon, bao gồm thép, bê tông và chip máy tính. “Chúng tôi phản ánh những thách thức mà thế giới phải vượt qua để phát triển và sử dụng bê tông, thép, nhiên liệu và chip xanh hơn”, một phát ngôn viên của Microsoft nói với TechCrunch qua email. “Đây là những động lực lớn nhất cho những thách thức về Phạm vi 3 của chúng tôi.” Khí thải Phạm vi 3 là những khí thải nằm ngoài sự kiểm soát trực tiếp của một công ty, bao gồm nguyên liệu thô, vận chuyển và hàng hóa và dịch vụ đã mua. Khí thải trong Phạm vi 3 chiếm gần như toàn bộ dấu chân carbon của Microsoft, chỉ hơn 97% cho năm tài chính 2024, được đề cập trong báo cáo bền vững năm 2025. Hồ sơ Phạm vi 3 của Microsoft bị chi phối bởi hàng hóa vốn và hàng hóa và dịch vụ đã mua, với hai yếu tố này đóng góp khoảng ba phần tư tổng lượng khí thải carbon của công ty. Việc xây dựng các trung tâm dữ liệu là động lực chính đằng sau lượng khí thải Phạm vi 3 cứng đầu của Microsoft. Thép được sử dụng trong các tòa nhà đến từ một chuỗi cung ứng dựa vào các lò cao được đốt nóng bằng nhiên liệu hóa thạch, và bê tông được sử dụng trong nền móng là sản phẩm của một phản ứng hóa học vừa được cung cấp năng lượng vừa là nhà sản xuất carbon dioxide. Một số công ty khởi nghiệp đang nỗ lực khử carbon cả thép và xi măng, và Microsoft là một nhà đầu tư vào lĩnh vực này, nhưng sẽ phải mất nhiều năm trước khi những cược đó có tác động đáng kể. Lượng khí thải carbon cũng được thể hiện trong các chip máy tính bên trong trung tâm dữ liệu. Công nghệ in thạch bản bán dẫn phụ thuộc vào các hóa chất có tiềm năng làm nóng lên toàn cầu cực kỳ cao. Ví dụ, hexafluoroethane, được sử dụng để khắc các chi tiết trên chip, là một loại khí nhà kính mạnh, với 1 tấn tạo ra lượng khí thải tương đương 9.200 tấn carbon dioxide. Sự kiện Techcrunch Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa. Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa. Boston, MA | 15 tháng 7 ĐĂNG KÝ NGAY Ngay cả trong điện xanh, vốn dễ tìm hơn, những trở ngại đã xuất hiện vì các trung tâm dữ liệu không phải lúc nào cũng được xây dựng gần các nguồn năng lượng sạch dồi dào. Vì điều đó, Microsoft đã gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các nguồn điện không carbon gần đó, buộc họ phải dựa vào việc mua ở những nơi khác. Người phát ngôn cho biết: “Mức tiêu thụ điện của chúng tôi đã tăng nhanh hơn tốc độ khử carbon của lưới điện nơi chúng tôi hoạt động”. Nhìn chung, lượng khí thải năm 2024 của Microsoft đã giảm nhẹ so với năm 2023, cho thấy công ty đang ngày càng xây dựng các trung tâm dữ liệu với tác động khí hậu thấp hơn. Tuy nhiên, công ty còn một chặng đường dài phía trước để đạt được mục tiêu vào năm 2030 là loại bỏ nhiều ô nhiễm carbon hơn lượng khí thải mà họ tạo ra. Theo dự báo của riêng mình, Microsoft sẽ phải cắt giảm lượng khí thải hơn một nửa đồng thời tăng cường đáng kể các nỗ lực loại bỏ carbon. Có những dấu hiệu cho thấy Microsoft đang đạt được một số tiến bộ trên cả hai mặt trận. Đây là một trong những nhà đầu tư và người mua điện mặt trời hàng đầu trong những tháng gần đây và danh mục đầu tư điện không carbon của họ hiện ở mức 34 gigawatt công suất. Thêm vào đó, gần đây họ đã ký một số thỏa thuận rất lớn hứa hẹn sẽ loại bỏ hàng triệu tấn carbon. Tuy nhiên, năm 2030 chỉ còn vài năm nữa và việc công ty thúc đẩy AI và đám mây có thể mang lại lợi nhuận – nhưng điều đó khiến việc đạt được các mục tiêu bền vững của họ trở nên khó khăn hơn rất nhiều. Chủ đề Trí tuệ nhân tạo (AI), khí thải carbon, dấu chân carbon, Khí hậu, trung tâm dữ liệu, Doanh nghiệp, Microsoft, năng lượng tái tạo, tính bền vững Tim De Chant Phóng viên cao cấp, Khí hậu Tim De Chant là phóng viên khí hậu cấp cao tại TechCrunch. Ông đã viết cho một loạt các ấn phẩm, bao gồm tạp chí Wired, Chicago Tribune, Ars Technica, The Wire China và NOVA Next, nơi ông là biên tập viên sáng lập. De Chant cũng là giảng viên trong Chương trình Sau đại học về Viết khoa học của MIT, và ông đã được trao Học bổng Báo chí Khoa học Knight tại MIT vào năm 2018, trong thời gian đó ông đã nghiên cứu các công nghệ khí hậu và khám phá các mô hình kinh doanh mới cho báo chí. Ông nhận bằng Tiến sĩ về khoa học, chính sách và quản lý môi trường từ Đại học California, Berkeley, và bằng BA về nghiên cứu môi trường, tiếng Anh và sinh học từ St. Olaf College. Xem Tiểu sử Ngày 15 tháng 7 năm 2025 Boston, MA Từ vòng hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn 200 đô la ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, hiểu biết sâu sắc từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay Được yêu thích nhất Apple đang cứu vãn Image Playground với sự thúc đẩy từ ChatGPT Aisha Malik Châu Âu, chúng tôi sẽ không rời đi. Chấm hết. Michael Reinstein Coco Robotics do Sam Altman hậu thuẫn huy động được 80 triệu đô la Rebecca Szkutak Tất cả các tính năng mới sắp có trên các ứng dụng iOS của Apple Aisha Malik Fervo Energy nhận được khoản tài trợ 206 triệu đô la để xây dựng nhà máy điện địa nhiệt khổng lồ Tim De Chant Liệu Scale AI và Alexandr Wang có thể khơi lại những nỗ lực AI của Meta? Maxwell Zeff Trang web vắc xin của chính phủ Hoa Kỳ bị xâm phạm bằng nội dung do AI tạo ra Lorenzo Franceschi-Bicchierai

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, có tên Obvio tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng — một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock đang bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio là Ali Rehan và Dhruv Maheshwari tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo rằng họ có thể thực hiện theo tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nguồn lực lớn sẵn sàng tin họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải đường bộ. Khi còn ở đó, Maheshwari nói với TechCrunch rằng cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách bình thường khác là những người lái xe tồi tệ.” Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi càng tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Mỹ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá tốt về điều này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Mỹ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong tất cả các quốc gia hiện đại.” Sự kiện Techcrunch Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa. Tiết kiệm hơn 200 đô la cho vé TechCrunch All Stage Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn. Tham gia cùng những người có tầm nhìn xa từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. trong một ngày với đầy đủ các chiến lược, hội thảo và kết nối có ý nghĩa. Boston, MA | 15 tháng 7 ĐĂNG KÝ NGAY Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng tập trung vào ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt với nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và lực lượng thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy hứa hẹn trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) trên đỉnh là một camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn — một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức — và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ đối chiếu biển số xe của một chiếc xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó — tính chính xác của vi phạm, biển số xe — được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi đến cơ quan thực thi pháp luật, cơ quan này sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi ban hành trát. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trát. Chính xác thì doanh thu từ trát sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trát. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một vùng rộng lớn của các thành phố ở Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện — và đáp ứng — với các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ và hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn dựng lên để thu tiền và nhận được [s] và gotchas”. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe quá đáng nhất [vì vậy] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”. Ngoài ra còn có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mạnh cho cơ quan thực thi pháp luật vượt ra ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi lại và xử lý cảnh quay cục bộ. Chỉ khi phát hiện ra vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở lại trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại bỏ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Sự tập trung đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này”. “Thành thật mà nói, những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh và rất nhiều doanh thu để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.” Các chủ đề AI, Trí tuệ nhân tạo (AI), Bain Capital Ventures, Độc quyền, gây quỹ, Khởi nghiệp, Vận tải Sean O'Kane Phóng viên cao cấp, Vận tải Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp phá vỡ các câu chuyện về một số thất bại SPAC EV khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử Ngày 15 tháng 7 năm 2025 Boston, MA Từ vòng hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn 200 đô la ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, hiểu biết sâu sắc từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay Được yêu thích nhất Apple đang cứu vãn Image Playground với sự thúc đẩy từ ChatGPT Aisha Malik Châu Âu, chúng tôi sẽ không rời đi. Chấm hết. Michael Reinstein Coco Robotics do Sam Altman hậu thuẫn huy động được 80 triệu đô la Rebecca Szkutak Tất cả các tính năng mới sắp có trên các ứng dụng iOS của Apple Aisha Malik Fervo Energy nhận được khoản tài trợ 206 triệu đô la để xây dựng nhà máy điện địa nhiệt khổng lồ Tim De Chant Liệu Scale AI và Alexandr Wang có thể khơi lại những nỗ lực AI của Meta? Maxwell Zeff Trang web vắc xin của chính phủ Hoa Kỳ bị xâm phạm bằng nội dung do AI tạo ra Lorenzo Franceschi-Bicchierai

Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch
Được viết bởi cosmic trong Uncategorized

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, tên là Obvio, tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng – một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio, Ali Rehan và Dhruv Maheshwari, tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo họ có thể thực hiện tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nhà đầu tư sẵn sàng tin tưởng họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải xe tải. Maheshwari nói với TechCrunch rằng trong khi làm việc ở đó, cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách thông thường khác là những người lái xe tồi tệ”. Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Hoa Kỳ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá giỏi trong việc này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Hoa Kỳ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong số tất cả các quốc gia hiện đại.”

Sự kiện Techcrunch
Tiết kiệm hơn $200 cho vé TechCrunch All Stage
Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn.
Tham gia cùng những người có tầm nhìn từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. cho một ngày với đầy các chiến lược, hội thảo và kết nối ý nghĩa.
Boston, MA | Ngày 15 tháng 7
ĐĂNG KÝ NGAY

Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng hướng tới ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn như, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và cơ quan thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy triển vọng trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) có gắn camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn vào xung quanh – một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức – và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ khớp biển số xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó – tính chính xác của vi phạm, biển số xe – được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi cho cơ quan thực thi pháp luật, sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi đưa ra trích dẫn. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trích dẫn. Chính xác thì doanh thu trích dẫn đó sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trích dẫn. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một loạt các thành phố của Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện trong – và đáp ứng – các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ của cộng đồng và sự hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn đặt lên để thu tiền và kiếm chác. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách để cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe tồi tệ nhất [để] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”. Cũng có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mức cho cơ quan thực thi pháp luật ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi và xử lý cảnh quay tại chỗ. Chỉ khi phát hiện vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, những nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại trừ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Trọng tâm đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này. “Những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh, thẳng thắn mà nói, và rất nhiều doanh thu, để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.”

Các chủ đề
AI , Trí tuệ nhân tạo (AI) , Bain Capital Ventures , Độc quyền , Gây quỹ , Khởi nghiệp , Giao thông vận tải

Sean O’Kane
Phóng viên cao cấp, Giao thông vận tải
Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành giao thông vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp đưa tin về một số thất bại EV SPAC khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video dạng ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử

Ngày 15 tháng 7 năm 2025
Boston, MA
Từ giai đoạn hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đều đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn $200 ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, thông tin chi tiết từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay

Phổ biến nhất
iOS 19: Tất cả những thay đổi được đồn đại mà Apple có thể mang đến cho hệ điều hành mới của mình
Lauren Forristal
Meta được cho là đang đàm phán để đầu tư hàng tỷ đô la vào Scale AI
Anthony Ha
WWDC 2025: Điều gì sẽ xảy ra tại hội nghị năm nay
Lauren Forristal
Sarah Perez
Axiom Space chuẩn bị cho sứ mệnh thứ tư lên ISS
Anthony Ha
Kỹ sư tiên phong của Apple, Bill Atkinson qua đời ở tuổi 74
Anthony Ha
Cách xem bài phát biểu quan trọng WWDC 2025 của Apple
Ivan Mehta
Tại WWDC 25, Apple nên sửa chữa sai lầm với các nhà phát triển sau những thiếu sót và kiện tụng về AI
Ivan Mehta

Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch
Được viết bởi cosmic trong Uncategorized

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, tên là Obvio, tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng – một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio, Ali Rehan và Dhruv Maheshwari, tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo họ có thể thực hiện tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nhà đầu tư sẵn sàng tin tưởng họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải xe tải. Maheshwari nói với TechCrunch rằng trong khi làm việc ở đó, cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách thông thường khác là những người lái xe tồi tệ”. Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Hoa Kỳ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá giỏi trong việc này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Hoa Kỳ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong số tất cả các quốc gia hiện đại.”

Sự kiện Techcrunch
Tiết kiệm hơn $200 cho vé TechCrunch All Stage
Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn.
Tham gia cùng những người có tầm nhìn từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. cho một ngày với đầy các chiến lược, hội thảo và kết nối ý nghĩa.
Boston, MA | Ngày 15 tháng 7
ĐĂNG KÝ NGAY

Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng hướng tới ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn như, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và cơ quan thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy triển vọng trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) có gắn camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn vào xung quanh – một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức – và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ khớp biển số xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó – tính chính xác của vi phạm, biển số xe – được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi cho cơ quan thực thi pháp luật, sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi đưa ra trích dẫn. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trích dẫn. Chính xác thì doanh thu trích dẫn đó sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trích dẫn. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một loạt các thành phố của Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện trong – và đáp ứng – các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ của cộng đồng và sự hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn đặt lên để thu tiền và kiếm chác. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách để cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe tồi tệ nhất [để] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”. Cũng có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mức cho cơ quan thực thi pháp luật ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi và xử lý cảnh quay tại chỗ. Chỉ khi phát hiện vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, những nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại trừ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Trọng tâm đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này. “Những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh, thẳng thắn mà nói, và rất nhiều doanh thu, để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.”

Các chủ đề
AI , Trí tuệ nhân tạo (AI) , Bain Capital Ventures , Độc quyền , Gây quỹ , Khởi nghiệp , Giao thông vận tải

Sean O’Kane
Phóng viên cao cấp, Giao thông vận tải
Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành giao thông vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp đưa tin về một số thất bại EV SPAC khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video dạng ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử

Ngày 15 tháng 7 năm 2025
Boston, MA
Từ giai đoạn hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đều đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn $200 ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, thông tin chi tiết từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay

Phổ biến nhất
iOS 19: Tất cả những thay đổi được đồn đại mà Apple có thể mang đến cho hệ điều hành mới của mình
Lauren Forristal
Meta được cho là đang đàm phán để đầu tư hàng tỷ đô la vào Scale AI
Anthony Ha
WWDC 2025: Điều gì sẽ xảy ra tại hội nghị năm nay
Lauren Forristal
Sarah Perez
Axiom Space chuẩn bị cho sứ mệnh thứ tư lên ISS
Anthony Ha
Kỹ sư tiên phong của Apple, Bill Atkinson qua đời ở tuổi 74
Anthony Ha
Cách xem bài phát biểu quan trọng WWDC 2025 của Apple
Ivan Mehta
Tại WWDC 25, Apple nên sửa chữa sai lầm với các nhà phát triển sau những thiếu sót và kiện tụng về AI
Ivan Mehta

Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch
Được viết bởi cosmic trong Uncategorized

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, tên là Obvio, tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng – một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio, Ali Rehan và Dhruv Maheshwari, tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo họ có thể thực hiện tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nhà đầu tư sẵn sàng tin tưởng họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải xe tải. Maheshwari nói với TechCrunch rằng trong khi làm việc ở đó, cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách thông thường khác là những người lái xe tồi tệ”. Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Hoa Kỳ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá giỏi trong việc này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Hoa Kỳ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong số tất cả các quốc gia hiện đại.”

Sự kiện Techcrunch
Tiết kiệm hơn $200 cho vé TechCrunch All Stage
Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn.
Tham gia cùng những người có tầm nhìn từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. cho một ngày với đầy các chiến lược, hội thảo và kết nối ý nghĩa.
Boston, MA | Ngày 15 tháng 7
ĐĂNG KÝ NGAY

Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng hướng tới ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn như, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và cơ quan thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy triển vọng trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) có gắn camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn vào xung quanh – một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức – và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ khớp biển số xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó – tính chính xác của vi phạm, biển số xe – được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi cho cơ quan thực thi pháp luật, sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi đưa ra trích dẫn. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trích dẫn. Chính xác thì doanh thu trích dẫn đó sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trích dẫn. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một loạt các thành phố của Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện trong – và đáp ứng – các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ của cộng đồng và sự hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn đặt lên để thu tiền và kiếm chác. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách để cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe tồi tệ nhất [để] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”. Cũng có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mức cho cơ quan thực thi pháp luật ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi và xử lý cảnh quay tại chỗ. Chỉ khi phát hiện vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, những nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại trừ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Trọng tâm đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này. “Những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh, thẳng thắn mà nói, và rất nhiều doanh thu, để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.”

Các chủ đề
AI , Trí tuệ nhân tạo (AI) , Bain Capital Ventures , Độc quyền , Gây quỹ , Khởi nghiệp , Giao thông vận tải

Sean O’Kane
Phóng viên cao cấp, Giao thông vận tải
Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành giao thông vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp đưa tin về một số thất bại EV SPAC khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video dạng ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử

Ngày 15 tháng 7 năm 2025
Boston, MA
Từ giai đoạn hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đều đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn $200 ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, thông tin chi tiết từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay

Phổ biến nhất
iOS 19: Tất cả những thay đổi được đồn đại mà Apple có thể mang đến cho hệ điều hành mới của mình
Lauren Forristal
Meta được cho là đang đàm phán để đầu tư hàng tỷ đô la vào Scale AI
Anthony Ha
WWDC 2025: Điều gì sẽ xảy ra tại hội nghị năm nay
Lauren Forristal
Sarah Perez
Axiom Space chuẩn bị cho sứ mệnh thứ tư lên ISS
Anthony Ha
Kỹ sư tiên phong của Apple, Bill Atkinson qua đời ở tuổi 74
Anthony Ha
Cách xem bài phát biểu quan trọng WWDC 2025 của Apple
Ivan Mehta
Tại WWDC 25, Apple nên sửa chữa sai lầm với các nhà phát triển sau những thiếu sót và kiện tụng về AI
Ivan Mehta

Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch
Được viết bởi cosmic trong Uncategorized

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, tên là Obvio, tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng – một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio, Ali Rehan và Dhruv Maheshwari, tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo họ có thể thực hiện tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nhà đầu tư sẵn sàng tin tưởng họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải xe tải. Maheshwari nói với TechCrunch rằng trong khi làm việc ở đó, cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách thông thường khác là những người lái xe tồi tệ”. Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Hoa Kỳ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá giỏi trong việc này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Hoa Kỳ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong số tất cả các quốc gia hiện đại.”

Sự kiện Techcrunch
Tiết kiệm hơn $200 cho vé TechCrunch All Stage
Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn.
Tham gia cùng những người có tầm nhìn từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. cho một ngày với đầy các chiến lược, hội thảo và kết nối ý nghĩa.
Boston, MA | Ngày 15 tháng 7
ĐĂNG KÝ NGAY

Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng hướng tới ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn như, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và cơ quan thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy triển vọng trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) có gắn camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn vào xung quanh – một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức – và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ khớp biển số xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó – tính chính xác của vi phạm, biển số xe – được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi cho cơ quan thực thi pháp luật, sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi đưa ra trích dẫn. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trích dẫn. Chính xác thì doanh thu trích dẫn đó sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trích dẫn. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một loạt các thành phố của Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện trong – và đáp ứng – các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ của cộng đồng và sự hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn đặt lên để thu tiền và kiếm chác. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách để cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe tồi tệ nhất [để] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”. Cũng có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mức cho cơ quan thực thi pháp luật ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi và xử lý cảnh quay tại chỗ. Chỉ khi phát hiện vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, những nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại trừ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Trọng tâm đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này. “Những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh, thẳng thắn mà nói, và rất nhiều doanh thu, để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.”

Các chủ đề
AI , Trí tuệ nhân tạo (AI) , Bain Capital Ventures , Độc quyền , Gây quỹ , Khởi nghiệp , Giao thông vận tải

Sean O’Kane
Phóng viên cao cấp, Giao thông vận tải
Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành giao thông vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp đưa tin về một số thất bại EV SPAC khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video dạng ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử

Ngày 15 tháng 7 năm 2025
Boston, MA
Từ giai đoạn hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đều đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn $200 ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, thông tin chi tiết từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay

Phổ biến nhất
iOS 19: Tất cả những thay đổi được đồn đại mà Apple có thể mang đến cho hệ điều hành mới của mình
Lauren Forristal
Meta được cho là đang đàm phán để đầu tư hàng tỷ đô la vào Scale AI
Anthony Ha
WWDC 2025: Điều gì sẽ xảy ra tại hội nghị năm nay
Lauren Forristal
Sarah Perez
Axiom Space chuẩn bị cho sứ mệnh thứ tư lên ISS
Anthony Ha
Kỹ sư tiên phong của Apple, Bill Atkinson qua đời ở tuổi 74
Anthony Ha
Cách xem bài phát biểu quan trọng WWDC 2025 của Apple
Ivan Mehta
Tại WWDC 25, Apple nên sửa chữa sai lầm với các nhà phát triển sau những thiếu sót và kiện tụng về AI
Ivan Mehta

Camera biển báo dừng của Obvio sử dụng AI để loại bỏ những người lái xe không an toàn | TechCrunch
Được viết bởi cosmic trong Uncategorized

Đường phố ở Mỹ cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ. Một startup có trụ sở tại San Carlos, California, tên là Obvio, tin rằng họ có thể thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt camera tại các biển báo dừng – một giải pháp mà những người sáng lập cũng nói là sẽ không tạo ra một xã hội giám sát toàn diện. Đó là một tuyên bố táo bạo vào thời điểm các công ty khác như Flock bị chỉ trích vì cách camera đọc biển số xe của họ đã trở thành một công cụ quan trọng trong một nhà nước giám sát quá mức. Những người sáng lập Obvio, Ali Rehan và Dhruv Maheshwari, tin rằng họ có thể xây dựng một doanh nghiệp đủ lớn mà không nuông chiều những thôi thúc tồi tệ nhất đó. Họ đã thiết kế sản phẩm với các giới hạn về giám sát và chia sẻ dữ liệu để đảm bảo họ có thể thực hiện tuyên bố đó. Họ cũng đã tìm thấy những nhà đầu tư sẵn sàng tin tưởng họ. Công ty vừa hoàn thành vòng tài trợ Series A trị giá 22 triệu đô la do Bain Capital Ventures dẫn đầu. Obvio có kế hoạch sử dụng số tiền đó để mở rộng ra ngoài năm thành phố đầu tiên mà họ hiện đang hoạt động ở Maryland. Rehan và Maheshwari đã gặp nhau khi làm việc tại Motive, một công ty sản xuất camera hành trình cho ngành vận tải xe tải. Maheshwari nói với TechCrunch rằng trong khi làm việc ở đó, cả hai nhận ra “rất nhiều xe chở khách thông thường khác là những người lái xe tồi tệ”. Những người sáng lập cho biết họ đã rất kinh ngạc khi tìm hiểu về an toàn đường bộ. Không chỉ đường phố và vạch kẻ đường ngày càng trở nên nguy hiểm hơn cho người đi bộ, mà theo quan điểm của họ, Hoa Kỳ cũng đang tụt hậu trong việc thực thi. Maheshwari nói: “Hầu hết các quốc gia khác thực sự khá giỏi trong việc này. “Họ có công nghệ camera tốc độ. Họ có một nền văn hóa tốt về an toàn lái xe. Hoa Kỳ thực sự là một trong những quốc gia tồi tệ nhất trong số tất cả các quốc gia hiện đại.”

Sự kiện Techcrunch
Tiết kiệm hơn $200 cho vé TechCrunch All Stage
Xây dựng thông minh hơn. Mở rộng quy mô nhanh hơn. Kết nối sâu sắc hơn.
Tham gia cùng những người có tầm nhìn từ Precursor Ventures, NEA, Index Ventures, Underscore VC, v.v. cho một ngày với đầy các chiến lược, hội thảo và kết nối ý nghĩa.
Boston, MA | Ngày 15 tháng 7
ĐĂNG KÝ NGAY

Maheshwari và Rehan bắt đầu nghiên cứu về an toàn đường bộ bằng cách đọc sách và tham dự các hội nghị. Họ thấy rằng những người trong ngành có xu hướng hướng tới ba giải pháp chung: giáo dục, kỹ thuật và thực thi. Theo quan điểm của họ, những cách tiếp cận đó thường quá tách biệt nhau. Rất khó để định lượng tác động của các nỗ lực giáo dục. Các quan chức địa phương có thể cố gắng sửa chữa một giao lộ có vấn đề bằng cách, chẳng hạn như, lắp đặt một vòng xuyến, nhưng điều đó có thể mất nhiều năm làm việc và hàng triệu đô la. Và cơ quan thực thi pháp luật không thể cắm trại ở mọi biển báo dừng. Rehan và Maheshwari đã thấy triển vọng trong việc kết hợp chúng. Kết quả là một cột trụ (thường có màu sáng) có gắn camera chạy bằng năng lượng mặt trời có thể được lắp đặt gần như bất kỳ giao lộ nào. Nó được thiết kế để không hòa lẫn vào xung quanh – một phần của khía cạnh giáo dục và nhận thức – và nó cũng được thiết kế cẩn thận để rẻ và dễ lắp đặt. AI trên thiết bị được đào tạo để phát hiện các loại vi phạm biển báo dừng hoặc các vi phạm khác tồi tệ nhất. (Công ty cũng tuyên bố trên trang web của mình rằng họ có thể bắt được hành vi lái xe quá tốc độ, vi phạm vạch kẻ đường, rẽ bất hợp pháp, chuyển làn đường không an toàn và thậm chí cả lái xe mất tập trung.) Khi một trong những điều này xảy ra, hệ thống sẽ khớp biển số xe với cơ sở dữ liệu DMV của tiểu bang. Tất cả thông tin đó – tính chính xác của vi phạm, biển số xe – được xác minh bởi nhân viên hoặc nhà thầu của Obvio trước khi nó được gửi cho cơ quan thực thi pháp luật, sau đó phải xem xét các vi phạm trước khi đưa ra trích dẫn. Obvio cung cấp công nghệ này cho các thành phố miễn phí và kiếm tiền từ các trích dẫn. Chính xác thì doanh thu trích dẫn đó sẽ được chia như thế nào giữa Obvio và chính phủ sẽ khác nhau tùy theo từng địa điểm, vì Maheshwari cho biết các quy định về các thỏa thuận như vậy khác nhau theo từng tiểu bang. Điều đó rõ ràng tạo ra một động lực để tăng số lượng trích dẫn. Nhưng Rehan và Maheshwari cho biết họ có thể xây dựng một doanh nghiệp xung quanh việc ngăn chặn những hành vi phạm tội tồi tệ nhất trên một loạt các thành phố của Mỹ. Họ cũng cho biết họ muốn Obvio luôn hiện diện trong – và đáp ứng – các cộng đồng sử dụng công nghệ của họ. Maheshwari nói: “Việc thực thi tự động nên được sử dụng kết hợp với sự ủng hộ của cộng đồng và sự hỗ trợ của cộng đồng, nó không nên là chiếc camera mà bạn đặt lên để thu tiền và kiếm chác. Mục tiêu là “bắt đầu sử dụng những chiếc camera này theo cách để cảnh báo và ngăn chặn những người lái xe tồi tệ nhất [để] bạn thực sự có thể tạo ra sự hỗ trợ và thay đổi hành vi trên toàn cộng đồng.” Maheshwari nói, các thành phố và công dân của họ “cần tin tưởng chúng tôi”. Cũng có một lời giải thích về mặt công nghệ cho lý do tại sao camera của Obvio có thể không trở thành một công cụ giám sát quá mức cho cơ quan thực thi pháp luật ngoài mục đích sử dụng đã định của chúng. Cột camera của Obvio ghi và xử lý cảnh quay tại chỗ. Chỉ khi phát hiện vi phạm, cảnh quay mới rời khỏi thiết bị. Nếu không, tất cả các cảnh quay khác về xe cộ và người đi bộ đi qua một giao lộ nhất định sẽ ở trên thiết bị trong khoảng 12 giờ trước khi nó bị xóa. (Về mặt kỹ thuật, cảnh quay cũng thuộc sở hữu của các thành phố, những nơi có quyền truy cập từ xa.) Điều này không loại trừ khả năng cơ quan thực thi pháp luật sẽ sử dụng cảnh quay để giám sát công dân theo những cách khác. Nhưng nó làm giảm cơ hội đó. Trọng tâm đó là điều đã thúc đẩy đối tác Ajay Agarwal của Bain Capital Ventures đầu tư vào Obvio. Ông nói với TechCrunch: “Vâng, trong ngắn hạn, bạn có thể tối đa hóa lợi nhuận và xói mòn những giá trị đó, nhưng tôi nghĩ theo thời gian, nó sẽ hạn chế khả năng công ty này trở nên phổ biến. Nó sẽ tạo ra kẻ thù hoặc tạo ra những người không muốn điều này. “Những người sáng lập vĩ đại sẵn sàng hy sinh toàn bộ các dòng kinh doanh, thẳng thắn mà nói, và rất nhiều doanh thu, để theo đuổi sứ mệnh cuối cùng.”

Các chủ đề
AI , Trí tuệ nhân tạo (AI) , Bain Capital Ventures , Độc quyền , Gây quỹ , Khởi nghiệp , Giao thông vận tải

Sean O’Kane
Phóng viên cao cấp, Giao thông vận tải
Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành giao thông vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp đưa tin về một số thất bại EV SPAC khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video dạng ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Xem Tiểu sử

Ngày 15 tháng 7 năm 2025
Boston, MA
Từ giai đoạn hạt giống đến Series C và hơn thế nữa—những người sáng lập và các nhà đầu tư mạo hiểm ở tất cả các giai đoạn đều đang hướng đến Boston. Hãy là một phần của cuộc trò chuyện. Tiết kiệm hơn $200 ngay bây giờ và khai thác những bài học mạnh mẽ, thông tin chi tiết từ đồng nghiệp và các kết nối thay đổi cuộc chơi. Đăng ký ngay

Phổ biến nhất
iOS 19: Tất cả những thay đổi được đồn đại mà Apple có thể mang đến cho hệ điều hành mới của mình
Lauren Forristal
Meta được cho là đang đàm phán để đầu tư hàng tỷ đô la vào Scale AI
Anthony Ha
WWDC 2025: Điều gì sẽ xảy ra tại hội nghị năm nay
Lauren Forristal
Sarah Perez
Axiom Space chuẩn bị cho sứ mệnh thứ tư lên ISS
Anthony Ha
Kỹ sư tiên phong của Apple, Bill Atkinson qua đời ở tuổi 74
Anthony Ha
Cách xem bài phát biểu quan trọng WWDC 2025 của Apple
Ivan Mehta
Tại WWDC 25, Apple nên sửa chữa sai lầm với các nhà phát triển sau những thiếu sót và kiện tụng về AI
Ivan Mehta